由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为绿色建材的
钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。目前，我国的
钢板桩年消耗量还不到1万吨，只占世界的三百分之一，国内还只用于建桥围堰、船坞建设等工程，在水利工程、码头建设等国外钢板桩应用相当普及的行业，国内的应用情况却不尽人意。尤其是防洪大堤的建设，除了1998年洪闹灾害后采用过一批日本援助的钢板桩构筑防洪墙外，至今不再有过其它案例。这里的各种原因很多：
首先，钢板桩作为一种新型的环保建筑钢材没有被国内用户所认识，许多建筑工程施工单位对钢板桩的性能、用途、优势等大都不了解，更没有使用过。
其次，国产
钢板桩迄今为止没有一套标准，现有的都是参照日本、韩国、欧洲的标准，设计部门不敢贸然设计应用。
第三，国产
钢板桩的产能、规格等都十分有限，钢厂也不愿生产。据悉，目前世界上的钢板桩种类有U型、Z型、AS型等几个大类数十个规格，而我国还只有U型一个类型2规格，且也只有一家钢厂生产。这是因为Z型和AS型钢板桩的生产、加工及安装工艺较为复杂，价格比U型高出13，所以现在主要在欧美应用，包括中国在内的整个亚洲大多使用U型钢板桩。
第四，由于
钢板桩生产工艺复杂，产量少，效益差。与生产H型钢相比，如生产H型钢，在同样的时间，一个可生产3000吨，而钢板桩只能生产500吨，钢厂实际得到的效益则减少一半以上，自然钢厂也不愿意大量生产。
第五，一次性投入较高。目前钢板桩的市场销售价格约6700元吨，若用于大江大河的搞洪防护墙，每公里约1亿元，如仅从一次性投资来看确实较高，但从抗洪的效果看，它具有50年永久性的防洪功能，还是十分经济实用的。但人们在理念上只偏重于一次性投入的大小，感到难以承受，因而致使钢板桩无法推广普遍。
